在北京，人们将开始看到自驾车送货小面包车在中国首都的街道上小心翼翼地与呼啸而过的送货司机并排行驶。
京东、美团、新石器等企业获批在北京东南亦庄地区的公共道路上测试自动驾驶送货车，标志着自动驾驶行业向向商业化迈进了重要的一步.
此外，在同一地区，5G 网络刚刚广泛实施，其目的（包括许多其他方面）为自动驾驶的管理提供了足够的支持。
当地政府在今年5月25日召开的第八届智能网联汽车技术年会（CICV 2021）上正式给这三家公司颁布了经营许可证。
Neolix 是一家专注于生产无人驾驶物流车、监控等城市服务的初创公司。它得到了理想汽车的支持和资助，到 6 月将在北京的街道上安装 150 台送货机器人。
测试区的 Neolix 车辆将用作移动自动售货机，向商业区周围的工作人员出售零食和午餐。用户可以在机器人附带的小屏幕上下订单，通过二维码付款并立即收到购买的产品。
京东是活跃于中国大陆最重要的电子商务企业之一，它并拥有自己的物流。京东于 2016 年发布了第一代自动送货车，截至 2021 年 4 月已在中国 20 多个城市采用机器人配送服务。
车辆在无人监管的情况下离开京东配送站，装载包裹，并根据每个订单的送货地址规划路线。该技术允许每位驾驶员同时远程监控多达 50 个运行中的机器人。
京东的车辆将把包裹从物流中心和超市运送到附近的写字楼、住宅区和校园。客户将能够使用通过智能手机消息发送给他们的取件码直接从货车上取货。
美团是一家外卖公司，这个行业在全球大流行之后经历了真正的繁荣。该公司依靠遍布全国的骑手网络为顾客提供外卖食品。
近年来，他们一直在内部研究自动驾驶技术，在测试区域，他们将使用一小群无人机进行送货上门。如果测试成功，他们准备在整个中国覆盖这个模式.
图片来源：京东自动道路送货机器人。图：京东物流微信公众号
在大会活动中，北京当局发布了一项关于自动送货车辆的规定，这在该国尚属首次。
根据规定，这些公司的无人送货车被归类为“非机动车”，这意味着它们将靠近自行车而不是汽车。
此外，该法规还为机器人车辆的尺寸、重量、速度和其他特性设定了标准 ，使它与自动驾驶汽车和公共汽车一起受到监管。
作为预防措施，至少在测试的最初几天，司机还是需要在现场和远程对机器进行监控。
在过去的 10 年里，我们看到了物流领域的一场大革命，由于电子商务，同时在大流行期间面临压力。这一切都是为了客户的利益，即使在购买后的几个小时内，他们也能在短时间内在家中收到（并假装）货物。
为了满足越来越多的人并保持高标准的服务，物流公司被迫使用自动化系统。这件事可能涉及到用机器取代人类快递员，创造新的职业形象。 工作条件会改善吗？
图片来源：京东机器人自动送货。图：京东物流微信公众号
